動作原理
一般的なガソリン エンジンのウォーター ポンプは遠心ポンプです。遠心ポンプの動作原理は、ポンプが水で満たされると、エンジンがインペラを回転させて遠心力を発生させることです。インペラ溝内の水は遠心力の作用で外側に投げ出され、ポンプケーシング内に流れ込みます。その結果、インペラの中心の圧力が低下し、インレットパイプ内の圧力よりも低くなります。この圧力差により、水は吸引プールからインペラに流れ込みます。このようにして、ウォーターポンプは継続的に水を吸収し、継続的に水を供給することができます。
形状
ガソリン エンジンは、ガソリンを燃料として使用する電気火花点火式内燃機関です。ガソリンエンジンは一般的に往復ピストン構造を採用しており、本体、クランクコンロッド機構、バルブシステム、燃料供給システム、潤滑システム、点火システムから構成されています。
小型ガソリンエンジンの一般的なシステム構成：
(1) クランクシャフトコンロッドシステム: ピストン、コンロッド、クランクシャフト、針状ころ軸受、オイルシールなどを含む。
(2) ボディシステム: シリンダーヘッド、シリンダーブロック、クランクケース、マフラー、保護カバーなどを含む。
(3) 燃料システム: 燃料タンク、スイッチ、フィルター、沈降カップ、キャブレターを含みます。
(4) 冷却システム: 冷却ファン、誘引ドラフトフードなどを含む。一部のバックパックスプレーダスターには、大型ファンの後部のボリュートに冷却ポートがあり、冷却空気の流れは誘引ドラフトフードから導出されます。別個の冷却インペラは必要ありません。
(5) 潤滑システム: 2 ストローク ガソリン エンジンは、潤滑および燃料供給システムにガソリンと潤滑油の混合物を使用します。4ストロークガソリンエンジンは潤滑と燃料供給が分離されており、クランクケースには潤滑油レベルゲージが装備されています。
(6) バルブシステム: 4 ストローク ガソリン エンジンは、吸気バルブ、排気バルブ、ロッカー アーム、プッシュ ロッド、タペット、カムシャフトで構成されます。2ストロークガソリンエンジンには吸排気バルブはなく、シリンダーブロックに吸排気ポートがあり、ピストンの上下運動により各空気孔を開閉します。
(7) 始動システム: 2 つの構造があり、1 つは始動ロープと単純な始動ホイールで構成されます。もう1つのタイプは、バネ係合歯と保護カバーを備えたリバウンドスターティング構造です。
(8) 点火装置：マグネト、高圧線、点火プラグ等。 マグネットモーターにはジャンプフレーム構造の接触式と非接触電子点火回路の2種類があります。
アドバンテージ
ガソリンエンジンはディーゼルエンジンに比べて軽量で、製造コストが低く、騒音が低く、低温始動性能に優れていますが、熱効率が低く、燃料消費量が高くなります。オートバイ、チェーンソー、その他の低出力機械には、軽量化とコスト効率を高めるために 2 ストローク空冷ガソリン エンジンが搭載されているのが一般的です。固定式低出力ガソリンエンジンは、構造が簡単で動作が安定し、コストが安いため、主に4ストローク水冷エンジンが使用されています。ほとんどの乗用車や小型トラックでは頭上弁式水冷ガソリン エンジンが使用されていますが、燃料消費の問題への注目が高まるにつれ、これらのタイプの車両ではディーゼル エンジンがより広く使用されるようになりました。小型航空機に使用されるエンジンは、軽量化と高揚力化を図るため、半球状の燃焼室を備えた空冷ガソリンエンジンが主流です。
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投稿日時: 2024 年 2 月 29 日