現在、ディーゼル発電機はさまざまな業界で広く使用されており、突然の停電または企業による毎日の電力消費の場合にバックアップ電力を提供するための優先電力機器です。ディーゼルジェネレーターは、一部の遠隔地またはフィールド操作でも一般的に使用されています。したがって、ディーゼル発電機を購入する前に、発電機が最良のパフォーマンスで電力を提供できるようにするために、キロワット（KW）、キロボルトアンペア（KVA）、および力率（PF）を明確に理解する必要があります。それらの違いは重要です：
Kilowatt（KW）は、発電機が提供する実際の電力を測定するために使用されます。これは、建物の電化製品と機器が直接使用しています。
キロボルトアンペア（KVA）の見かけの出力を測定します。これには、アクティブパワー（KW）と、モーターやトランスなどの機器で消費される反応電力（KVAR）が含まれます。反応電力は消費されませんが、電源と負荷の間を循環します。
力率は、積極的な出力と見かけの力の比です。建物が900kWと1000kVAを消費する場合、力率は0.90または90％です。
ディーゼルジェネレーターのネームプレートは、KW、KVA、およびPFの値を評価しました。自分に最適なディーゼルジェネレーターを選択できるようにするために、最良の提案は、プロの電気エンジニアにセットのサイズを決定させることです。
発電機の最大キロワット出力は、それを駆動するディーゼルエンジンによって決定されます。たとえば、95％の効率を持つ1000馬力のディーゼルエンジンによって駆動される発電機を検討してください。
1000馬力は745.7キロワットに相当します。これは、発電機に提供されるシャフトパワーです。
95％の効率、708.4kwの最大出力電力
一方、最大キロボルトアンペアは、発電機の定格電圧と電流に依存します。ジェネレーターセットにオーバーロードする方法は2つあります。
発電機に接続された荷重が定格キロワットを超えた場合、エンジンに過負荷になります。
一方、負荷が定格KVAを超えると、発電機の巻線が過負荷になります。
キロワットの負荷が定格値を下回っていても、発電機がキロボルトアンペアで過負荷になる可能性があるため、これを覚えておくことが重要です。
建物が1000kWと1100kVAを消費する場合、力率は91％に増加しますが、発電機セットの容量を超えません。
一方、発電機が1100kWと1250kVAで動作する場合、力率は88％に増加しますが、ディーゼルエンジンは過負荷になります。
ディーゼル発電機は、KVAのみで過負荷にすることもできます。機器が950kWと1300kVA（73％PF）で動作している場合、ディーゼルエンジンが過負荷になっていなくても、巻線は依然として過負荷になります。
要約すると、KWとKVAが定格値を下回っている限り、ディーゼルジェネレーターは問題なく評価された力率を上回ることができます。発電機の動作効率は比較的低いため、定格PF以下で動作することはお勧めしません。最後に、KWの評価またはKVA評価を超えると、機器が損傷します。
リーディングと遅れの電力要因がディーゼルジェネレーターにどのように影響するか
抵抗のみが発電機に接続され、電圧と電流が測定されると、デジタル機器に表示されるとAC波形が一致します。 2つの信号は正の値と負の値を交互に交互に行いますが、同時に0Vと0Aの両方を通過します。言い換えれば、電圧と電流は位相にあります。
この場合、負荷の力率は1.0または100％です。ただし、建物内のほとんどの機器の力率は100％ではありません。つまり、電圧と電流が互いに相殺されることを意味します。
ピークAC電圧がピーク電流をリードすると、負荷には遅れている力率があります。この動作の負荷は、電気モーターと変圧器を含む誘導負荷と呼ばれます。
一方、電流が電圧をリードする場合、負荷には主要な力率があります。この動作の負荷は、バッテリー、コンデンサバンク、および一部の電子デバイスを含む静電容量負荷と呼ばれます。
ほとんどの建物は、容量性負荷よりも誘導荷重が多いです。これは、全体的な力率が通常遅れており、ディーゼルジェネレーターセットがこのタイプの負荷専用に設計されていることを意味します。ただし、建物に多くの容量性負荷がある場合、発電機の電圧が進むにつれて不安定になるため、所有者は注意する必要があります。これにより、自動保護がトリガーされ、建物からデバイスが切断されます。
投稿時間：2月23日 - 2024年