要約：ディーゼルエンジンは、動作中に出力を出力できます。燃料の熱エネルギーを機械的エネルギーに直接変換する燃焼室とクランク接続ロッドメカニズムに加えて、それらの動作を確保するために対応するメカニズムとシステムも必要であり、これらのメカニズムとシステムは相互接続および調整されています。ディーゼルエンジンのさまざまな種類と用途には、さまざまな形式のメカニズムとシステムがありますが、その機能は基本的に同じです。ディーゼルエンジンは、主にボディ成分とクランクコネクティングロッドメカニズム、バルブ分布メカニズムと吸気および排気システム、燃料供給および速度制御システム、潤滑システム、冷却システム、開始デバイス、その他のメカニズムとシステムで構成されています。
1 dieselエンジンの組成と成分関数
ディーゼルエンジンは、燃料燃焼から放出される熱エネルギーを機械的エネルギーに変換するエネルギー変換デバイスである内燃機関の一種です。ディーゼルエンジンは、ジェネレーターセットの電力部分であり、一般的にクランクシャフトコネクティングロッドメカニズムとボディ成分、バルブ分布メカニズムと吸気および排気システム、ディーゼル供給システム、潤滑システム、冷却システム、電気システムで構成されています。
1。クランクシャフトコネクティングロッドメカニズム
得られた熱エネルギーを機械的エネルギーに変換するには、クランクシャフト接続ロッドメカニズムを介してそれを完了する必要があります。このメカニズムは、主にピストン、ピストンピン、コネクティングロッド、クランクシャフト、フライホイールなどのコンポーネントで構成されています。燃料が燃焼室で点火して燃焼すると、ガスの膨張によりピストンの上部に圧力が発生し、ピストンが直線で前後に移動するようになります。コネクティングロッドの助けを借りて、クランクシャフトは回転して作業機械（荷重）を駆動して作業を行います。
2。ボディグループ
ボディ成分には、主にシリンダーブロック、シリンダーヘッド、クランクケースが含まれます。これは、ディーゼルエンジンのさまざまな機械システムのアセンブリマトリックスであり、その多くの部分は、ディーゼルエンジンクランクと接続ロッドメカニズム、バルブ分布メカニズムと排気システム、燃料供給および速度制御システム、潤滑システム、冷却のコンポーネントです。システム。たとえば、シリンダーヘッドとピストンクラウンは一緒に燃焼室スペースを形成し、多くの部品、摂取量、排気管、およびオイル通路も配置されています。
3。バルブ分布メカニズム
デバイスが熱エネルギーを機械エネルギーに継続的に変換するには、新鮮な空気の定期的な摂取と燃焼廃棄物ガスの排出を確保するために、一連の空気分布メカニズムを装備する必要があります。
バルブ列車は、バルブグループ（インテークバルブ、排気バルブ、バルブガイド、バルブシート、バルブスプリングなど）とトランスミッショングループ（タペット、タペット、ロッカーアーム、ロッカーアームシャフト、カムシャフト、タイミングギアで構成されています。 、など）。バルブ列車の機能は、特定の要件に応じて摂取量と排気バルブをタイムリーに開閉し、シリンダーの排気ガスを排出し、新鮮な空気を吸い込み、ディーゼルエンジン換気の滑らかなプロセスを確保することです。
4。燃料システム
熱エネルギーは、燃焼室に送られ、空気を完全に混合して熱を発生させるために、一定量の燃料を提供する必要があります。したがって、燃料システムが必要です。
ディーゼルエンジン燃料供給システムの機能は、一定の期間内に特定の圧力で一定量のディーゼルを燃焼室に注入し、空気と混ぜて燃焼作業を行うことです。主にディーゼルタンク、燃料移動ポンプ、ディーゼルフィルター、燃料噴射ポンプ（高圧オイルポンプ）、燃料噴射装置、速度コントローラーなどで構成されています。
5。冷却システム
ディーゼルエンジンの摩擦損失を減らし、さまざまな成分の通常の温度を確保するために、ディーゼルエンジンには冷却システムが必要です。冷却システムは、ウォーターポンプ、ラジエーター、サーモスタット、ファン、ウォータージャケットなどのコンポーネントで構成する必要があります。
6。潤滑システム
潤滑系の機能は、摩擦を減らし、冷却、浄化、密閉、錆の予防、摩擦抵抗と摩耗を減らし、摂取するのに役割を果たす役割を果たすディーゼルエンジンのさまざまな可動部分の摩擦表面に潤滑油を供給することです。摩擦によって発生する熱を離れて、ディーゼルエンジンの通常の動作を保証します。主に、オイルポンプ、オイルフィルター、オイルラジエーター、さまざまなバルブ、潤滑油の通路で構成されています。
7。システムを起動します
ディーゼルエンジンを迅速に開始するには、ディーゼルエンジンの開始を制御するために開始デバイスも必要です。さまざまな開始方法によると、開始デバイスを装備したコンポーネントは通常、電気モーターまたは空気圧モーターによって開始されます。高出力ジェネレーターセットの場合、圧縮空気が開始に使用されます。
2 ver 4ストロークディーゼルエンジンの作業原理
熱プロセスでは、作業流体の拡張プロセスのみが機能する能力を持ち、エンジンに機械的作業を継続的に生成する必要があるため、作業液を繰り返し拡大する必要があります。したがって、拡大する前に、作業流体を初期状態に復元しようとする必要があります。したがって、ディーゼルエンジンは、初期状態に戻る前に、摂取、圧縮、膨張、排気の4つの熱プロセスを経て、ディーゼルエンジンが機械的作業を継続的に生成できるようにする必要があります。したがって、上記の4つの熱プロセスは作業サイクルと呼ばれます。ディーゼルエンジンのピストンが4つのストロークを完了し、1つの作業サイクルを完了すると、エンジンは4ストロークディーゼルエンジンと呼ばれます。
1。摂取ストローク
摂取ストロークの目的は、新鮮な空気を吸い込み、燃料燃焼の準備をすることです。摂取を達成するには、シリンダーの内側と外側に圧力差を形成する必要があります。したがって、このストローク中、排気バルブが閉じ、吸気バルブが開き、ピストンが上から死んだ中心部に移動します。ピストンの上のシリンダーの体積が徐々に膨張し、圧力が低下します。シリンダーのガス圧力は、大気圧よりも約68〜93kpa低くなっています。大気圧の作用の下で、吸気バルブを介して新鮮な空気がシリンダーに吸い込まれます。ピストンがボトムデッド中心に到達すると、吸気バルブが閉じ、吸気ストロークが終了します。
2。圧縮ストローク
圧縮ストロークの目的は、シリンダー内の空気の圧力と温度を上げ、燃料燃焼の条件を作成することです。閉じた摂取量と排気バルブのため、シリンダーの空気が圧縮され、それに応じて圧力と温度が上昇します。増加の程度は圧縮の程度に依存し、異なるディーゼルエンジンにはわずかな違いがある場合があります。ピストンがトップデッドセンターに近づくと、シリンダーの空気圧がkpaに達し、温度は500〜700℃に達し、ディーゼルの自己点火温度をはるかに上回ります。
3。拡張ストローク
ピストンが終了しようとすると、燃料噴射装置はディーゼルをシリンダーに注入し始め、空気と混合して可燃性混合物を形成し、すぐに自己点火します。この時点で、シリンダー内の圧力は急速に約6000-9000kpaに上昇し、温度は（1800-2200）に達します。高温および高圧ガスの推力の下で、ピストンは死んだ中心に移動し、クランクシャフトを駆動して回転させ、仕事をします。ガスの膨張ピストンが下降すると、排気バルブが開くまでその圧力が徐々に低下します。
4。排気ストローク
4。排気ストローク
排気ストロークの目的は、シリンダーから排気ガスを除去することです。パワーストロークが完了した後、シリンダーのガスは排気ガスになり、その温度は（800〜900）℃に低下し、圧力は（294〜392）kPaに低下します。この時点で、吸気バルブが開き、吸気バルブが閉じたままで、ピストンはボトムデッドセンターからトップデッドセンターに移動します。シリンダーの残留圧力とピストンの突き出しの下で、排気ガスはシリンダーの外側で排出されます。ピストンが再びトップデッドセンターに到達すると、排気プロセスが終了します。排気プロセスが完了した後、排気バルブが閉じ、吸気バルブが再び開き、次のサイクルを繰り返し、外部で連続的に動作します。
3、ディーゼルエンジンの分類と特性
ディーゼルエンジンは、ディーゼルを燃料として使用する内燃エンジンです。ディーゼルエンジンは圧縮点火エンジンに属し、メインの発明家であるディーゼルにちなんでディーゼルエンジンと呼ばれることがよくあります。ディーゼルエンジンが機能すると、シリンダーから空気を引き込み、ピストンの動きのために高度に圧縮され、高温500〜700℃に達します。次に、燃料を霧の形で高温空気に噴霧し、高温空気と混合して可燃性混合物を形成し、自動的に発火および燃やします。燃焼中に放出されるエネルギーは、ピストンの上面に作用し、それを押し進め、接続ロッドとクランクシャフトを介して回転機械作業に変換します。
1。ディーゼルエンジンタイプ
（1）作業サイクルによれば、4つのストロークと2ストロークのディーゼルエンジンに分けることができます。
（2）冷却方法によれば、水冷および空冷ディーゼルエンジンに分けることができます。
（3）吸気法によれば、ターボチャージュおよび非ターボチャージ（自然吸気）ディーゼルエンジンに分割できます。
（4）速度に応じて、ディーゼルエンジンは高速（1000 rpmを超える）、中速（300〜1000 rpm）、および低速（300 rpm未満）に分割できます。
（5）燃焼室によると、ディーゼルエンジンは直接注入、渦チャンバー、およびプレチャンバータイプに分割できます。
（6）ガス圧力のモードによれば、それは単一の演技、二重演技、および反対のピストンディーゼルエンジンに分けることができます。
（7）シリンダーの数によると、単一シリンダーとマルチシリンダーディーゼルエンジンに分けることができます。
（8）それらの使用によれば、それらは海洋ディーゼルエンジン、機関車ディーゼルエンジン、車両ディーゼルエンジン、農業機械ディーゼルエンジン、エンジニアリング機械ディーゼルエンジン、発電ディーゼルエンジン、固定パワーディーゼルエンジンに分けることができます。
（9）燃料供給法によれば、機械的な高圧オイルポンプ燃料供給と高圧コモンレール電子制御噴射燃料供給に分けることができます。
（10）シリンダーの配置によれば、それはまっすぐでV字型のアレンジメント、水平に反対する配置、W字型のアレンジメント、星形の配置などに分けることができます
（11）電力レベルによれば、それは小さな（200kW）、中程度（200-1000kW）、大きな（1000-3000kW）、および大きな（3000kW以上）に分割できます。
2。発電のためのディーゼルエンジンの特性
ディーゼルジェネレーターセットは、ディーゼルエンジンを搭載しています。熱発電機、蒸気タービン発電機、ガスタービン発電機、原子力発電機などの一般的な発電機器と比較して、単純な構造、コンパクトさ、少量の投資、少量のフットプリント、高い熱効率、簡単な開始、柔軟な制御、単純な操作手順、便利なメンテナンスと修理、包括的なアセンブリと発電コストの低いコスト、および便利な燃料供給と貯蔵。発電に使用されるほとんどのディーゼルエンジンは、汎用または他の目的ディーゼルエンジンのバリアントであり、次の特性を持っています。
（1）固定周波数と速度
AC電力の周波数は50Hzと60Hzで固定されているため、発電機セットの速度は1500および1800R/minしかできません。中国および旧ソビエトの消費国は主に1500R/minを使用していますが、ヨーロッパおよびアメリカの国は主に1800R/minを使用しています。
（2）安定した電圧範囲
中国で使用されるディーゼルジェネレーターセットの出力電圧は400/230V（大型発電機セットの場合は6.3kV）で、頻度は50Hz、電力率はcos = 0.8です。
（3）パワーバリエーションの範囲は広いです。
発電に使用されるディーゼルエンジンのパワーは、0.5kWから10000kWから異なります。一般に、12〜1500kWの電力範囲のディーゼルエンジンは、モバイル電力ステーション、バックアップ電源、緊急電源、または一般的に使用される農村部の電源として使用されます。固定または海洋発電所は、一般的に電源として使用され、数万キロワットの出力があります。
（4）特定のパワーリザーブがあります。
発電用のディーゼルエンジンは、一般に、高い負荷率で安定した動作条件下で動作します。緊急時およびバックアップの電源は一般に12時間の出力と評価されますが、一般的に使用される電源は連続電力で評価されます（発電機セットの一致する電力は、モーターの伝送損失と励起パワーを差し引き、特定のパワーリザーブを残す必要があります）。
（5）速度制御デバイスを装備しています。
発電機セットの出力電圧周波数の安定性を確保するために、一般に高性能速度制御デバイスがインストールされます。並列操作とグリッド接続ジェネレーターセットのために、速度調整デバイスがインストールされます。
（6）保護および自動化機能があります。
まとめ：
（7）発電のためのディーゼルエンジンの主な使用により、バックアップ電源、モバイル電源、および代替電源としての使用により、市場の需要は年々増加しています。状態グリッドの建設は大きな成功を収めており、電源は基本的に全国的なカバレッジを達成しています。これに関連して、中国市場での発電のためのディーゼルエンジンの適用は比較的限られていますが、国民経済の発展には依然として不可欠です。製造技術、自動制御技術、電子技術、複合材料製造技術の継続的な開発により、世界中の複合材料製造技術。発電のためのディーゼルエンジンは、小型化、高出力、低燃料消費、低排出量、低騒音、知性に向けて発展しています。関連するテクノロジーの継続的な進歩と更新により、発電用のディーゼルエンジンの電源保証能力と技術レベルが改善され、さまざまな分野での包括的な電源保証機能の継続的な強化が大幅に促進されます。
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
投稿時間：Apr-02-2024